Vilkårene for å heve
- Den absolutte reklamasjonsfristen må ikke være utløpt. Fem år ved kjøp fra forhandler, to år ved kjøp av privatperson.
- Du må ha reklamert innen rimelig tid. Venter du to-tre måneder eller mer, risikerer du at kravet er tapt.
- Det må foreligge en mangel etter loven, ikke bare noe du er misfornøyd med.
- Selgers utbedringsrett må være uttømt eller falt bort.
- Mangelen kan ikke være «uvesentlig» (forbrukerkjøpsloven § 32).
Ved heving får du kjøpesummen tilbake mot å levere bilen, justert for forsinkelsesrenter, eventuelt nyttefradrag og unormal slitasje.
Utbedring eller heving?
Mange Tesla-eiere lurer på hvor mange forsøk selger har. I forbrukerkjøp er dette lovregulert, og utgangspunktet i vår praksis har vært to forsøk på samme mangel. Et tips når to forsøk er brukt. Varsle selger skriftlig om at heving vil bli krevd dersom et tredje forsøk ikke lykkes. Da er lovens hovedregel uttømt, selger har fått en særlig oppfordring, og du står sterkere. Husk at utbedringsretten også kan ha falt bort fordi selger ikke tilbød retting «uten opphold», brukte for lang tid eller påførte deg vesentlig ulempe.
Færre hestekrefter enn avtalt
Leveres bilen med færre hestekrefter enn det som var avtalt eller markedsført, er det et kontraktsmessig avvik. Bilen samsvarer ikke med avtalt egenskap, og markedsføringen kan ha virket inn på kjøpet. Er en bil markedsført med 700 hk og avviket er over 100 hk, er det etter vårt syn vanskelig å kalle mangelen uvesentlig, særlig for en bil der ytelsen er del av identiteten og prisen. Kan ikke avviket avhjelpes, er prisavslag eller heving de nærliggende kravene. Om det faktisk foreligger et avvik, er et teknisk bevisspørsmål som må dokumenteres.
Lakkskader på ny bil
Lakk som løsner etter kort tid kan være en mangel, selv om selger skylder på steinsprut. I en sak fra Trøndelag tingrett fikk kjøperen av en ny Tesla Model Y prisavslag på over 111 000 kroner fordi lakken hadde dårligere holdbarhet enn man kunne forvente. Les saken om ny Tesla med lakkskader.
Mange små feil
Mange elbilsaker handler ikke om én stor feil, men om mange små. Dører, lading, programvare, varmepumpe. Hver for seg er de kanskje uvesentlige, men summen kan gjøre at bilen samlet sett er i dårligere stand enn du kunne forvente, og at tilliten til bilen er borte. Før derfor logg over alle feil, datoer og verkstedbesøk, og be om skriftlig bekreftelse fra verkstedet på hva som er gjort. Det er denne loggen som viser om selger har brukt opp forsøkene sine.
Audi e-tron og andre modeller
Også andre elbiler har sine gjengangere. For Audi e-tron ser vi dører som ikke åpner, kjølevæskelekkasje, programvarefeil, ladeproblemer og luftfjæring. Les feil og mangler på Audi e-tron.
Slik fremmer du kravet
- Reklamer skriftlig til selger, og til garantist dersom bilen har garanti.
- Beskriv feilen og hva du krever. Sett en svarfrist.
- Dokumenter, verkstedrapporter, bilder, korrespondanse. Ved uenighet om teknisk årsak kan en uavhengig sakkyndig gjøre hele forskjellen.
- Avvises kravet, foreligger tvist. Da dekker bilforsikringen normalt 80 prosent av advokatutgiftene etter egenandel på omkring 4 000 kroner, inntil 100 000 kroner.
Saken kan bringes inn for Forbrukerklageutvalget, hvis vedtak kan overprøves i tingretten. Kan feilen repareres for under 50 000 kroner, anbefaler vi som regel ikke advokat.
Ofte stilte spørsmål
Er programvarefeil en mangel?
Det kan det være, dersom feilen påvirker bruken og ikke rettes innen rimelig tid.
Tesla sier skadene skyldes min bruk. Hva gjør jeg?
Få en uavhengig vurdering, for eksempel fra NAF eller takstmann. Retten i lakksaken la vekt på at kjøper hadde brukt bilen normalt.
Kan jeg heve selv om bilen er brukt mye?
Ja, men det kan gjøres et nyttefradrag i oppgjøret.